安全气囊是车辆被动安全系统软件不可或缺的一部分，伴随着中国相关法规和标准的健全，及其安全性气囊用化学纤维、布料及产品生产加工全流程产业发展技术性的突破，我国安全气囊产业链即将迎来长远发展。

安全气囊纤维的挑选

自安全气囊创造发明至今，占大多数市场占有率的气囊丝为高韧性锦纶66复丝。锦纶具备原始应变速率低、断裂伸长适合、韧性好、耐磨损及热焓量高特性，做成织物后其能量吸收性和耐冲击性好，耐温性出色，伸缩性能优良。锦纶46和锦纶6可用于制做安全性气囊织物。

此外，涤纶涤纶丝也可作为安全气囊用原材料。涤纶具备低成本、受温度改变危害不明显、强度大、耐化学性好、共形性好和易回收运用等特点，取代锦纶可让气囊织物的生产成本降低约40%。涤纶的耐高温性和耐冲击性比不上锦纶织物，但是随着化学纤维改性材料技术和气囊织物梳理技术发展，其性能也有比较大的进步空间。法国PHP FIBERS开发出一种添加物改性材料涤纶，由之而做成气囊织物的性能与锦纶66非常，耐温性也获得了提升。法国Hoechst公司开发设计了一种高耐磨涤纶涤纶丝，由其制作而成的气囊织物在环境监控系统及汽车碰撞试验里都表现出了较好的性能。涤纶因为回潮率低，吸潮后不容易恢复到轧光前棉纱情况，在气囊使用期限可以维持相对较低的透气性能。因而，涤纶已经成为开发者日益关注的焦点，选用涤纶丝纺织气囊织物的比重逐渐增加。现阶段，涤纶在安全气囊中的用量占有率贴近30%。

安全性气囊织物的挑选

涂层织物的优势是传热性高，透气性能可精准操纵，易剪裁和缝纫，边沿不容易损坏，但是其不容易伸缩且随着时间推移会迅速溶解，因而可能造成毁灭性的常见故障。除此之外，缝纫型气囊袋对缝纫机线和缝制工艺要求严格。因而，更加轻、更绵软、容积更小且更环境保护、易回收的无涂层全成型气囊织物变成了技术性发展前景。无涂层织物需要特别高密度且品质非常高，但仍然规定具有一定的透气性能，生产加工难度高，但性能易预测分析、更稳定。无涂层安全性气囊主要通过织物孔隙度释放出来汽体，可以从相对较低的压力下进行，释放出来汽体温度也比较低，因而最大程度地减少了气囊进行时面颈部烫伤或负伤的几率。目前市面上以无涂层气囊袋为主导，海外高端汽车正越来越多地应用全成型气囊袋。

气囊袋的高强度和低透气率是做到应用要求的重要。因而，在织造工艺上，机构多采用平纹布构造密切编制，平纹组织浮长度，结构稳定，透气量小，织物抗压强度也高。针对综合性性能要求较高的气囊织物，可以使用改性纤维、异型化学纤维，或采用多组分原材料以混并或交错的方法进行纺织，以改善织物的伸缩性、柔韧度，以及与涂层的粘合性等。除此之外，非织布也开始运用于安全气囊。除提高原材料性能及控制成本外，现阶段安全性气囊织物的主要研究方向也包括智能化系统和安全性的提升。在稳定性上，由于目前汽车安全性气囊产生器的产药物普遍使用叠氮化钠，其毒副作用强，经激话后还会形成固体钠，若固体钠与水触碰就会直接点燃，导致二次伤害。因而，做为未来发展方向之一，汽车安全性气囊会逐步运用别的汽体替代叠氮化钠，如氡气与空气的混合气或者运用以氦为主体的混合气。