汽车座椅的热舒适性直接影响人们的工作和生活质量，座椅与人体接触部位的高温一直是影响座椅质量评价的重要因素。 因为如果人体正常生理功能产生的热量不能通过座椅散发，长时间驾驶容易引起疲劳，甚至更容易引起皮肤病。 这个问题在夏季更为明显，因此从健康的角度研究汽车座椅的热舒适性是很重要的。 汽车座椅的热舒适性不仅与座椅的织物结构有关，而且与座椅的设计密切相关，因此，只有通过合理、科学的设计，才能设计出良好的热舒适性座椅。 为汽车工业的未来发展作出贡献。

1温湿度对人体舒适性的影响

早在二十实际发展初期，就有很多国外一些学者已经开始对温湿度条件对人体舒适度的影响，试图通过找出最令人舒适的热环境，虽然我们实验教学取得了具有一定的成效，但是因为当时社会并没有将实验与实践可以有效地管理结合使用起来，直到二十世纪中期左右，人们生活逐渐形成开始更加重视热环境对人体舒适性的影响，其中有这样一个国家法国作为公司企业最终分析研究方法得出，在汽车行业内部，当空气流速在0.2到0.25m/s，相对湿度在35％～65％的范围内，干球温度在23～27℃时，此时人体的热舒适性最为学生良好。相比于国外，我国对人体热舒适的研究晚于国外，在二十世纪末的时候，我国才开始不断出现问题对于人体热舒适性的理论基础研究，最终结果得出人体的体表温度为32℃，体内平均工作温度为37℃，人体和物体接触过程中产生的温冷感，主要是教师由于人体和接触物产生温差。

人体的热舒适性是由温湿度进行共同发展作用的结果，只有我们人体健康产生的热量以汗液的形式可以排出体外，以此作为调节人体的部分新陈代谢，此时对于人体的热舒适性才能真正达到一个最优。而在中国汽车企业内部控制温度在20℃～ 23℃的范围时，人体需要通过汗液蒸发以此同时降低学生身体的温度的作用效果并不存在明显，但是如果此时他们仍然有一部分汗液以蒸汽的形式散发，而这种工作状态下人体散发的汗液量大约在30～80g。当周围生活环境的温度变化明显高于人的身体体表温度时，而周围社会环境的湿度又增加时，此时教师由于患者皮肤表面的蒸汽压力与空气的压力差减小，最终会导致我国人体的汗液并不具有能够得到顺利排出，从而造成影响也是人体的热舒适性。当人体处于坐立状态时，汽车安全座椅包裹人体后背，此时人体大约一半的表面积不能够顺利散发热量，所以，通过调查研究发现汽车座椅材料，使其导热性，透气性，透湿性都有所提高增加，给人体以更加没有良好的热舒适性。

汽车座椅热舒适性评价指标

2.1 导热性

热导率是汽车座椅面料质量和表面冰冷温暖感觉的重要指标。汽车座椅面料的水分含量、材料、密度和组分因素直接决定了座椅面料的热导率，不同的面料有不同的选择。结果表明，随着物体与材料接触面积的增加，材料的热导率会减小。当然，周围环境温度的变化，热空气流动的速度，以及人体与材料接触的结构都会直接影响到汽车座椅的热导率，就像一般的木质材料比玻璃和其他材料的热导率和热流动性要低得多一样，会给人体更舒适的冷热感觉。简而言之，热导率是衡量汽车座椅热舒适性的一个重要指标。

2.2湿透性

透湿性也是衡量汽车座椅热舒适性能的一个重要指标，可以通过座椅织物每平方米单位时间内水分子的质量数来计算和比较。当人体背部靠在汽车座椅上时，汗水和热量主要通过三种方式向外散发。第一，水分子直接穿过座椅面料；第二，水分子通过座椅材料纤维中的毛细管传输；第三，座椅材料与高湿度空气接触的一侧直接从空气中吸收水分，水分子通过材料纤维内部转移到与低湿度空气接触的另一侧。因此，在其他条件一定的情况下，可以通过实验来测定不同材料织物的浸水性能。实验表明，皮革的浸水性能不是最好的，而涤纶针织物制成的汽车座椅面料的浸水性能最好。

2.3透气性

透气性对于中国汽车座椅热舒适性的影响也非常具有重要，其测量技术指标分析可以同时通过研究材料透气量数据进行设计计算方法比较。在温度要求较高的环境，人体健康产生的热量越多，当汽车座椅面料的透气性良好时，就会很容易将人体活动产生的热量及时有效疏导出去，人体便不会有急躁闷热的感觉。当然，对于企业不同的材料，其透气量测量的标准也不同。

座椅热舒适性评价方法

汽车座椅的热舒适性是衡量汽车座椅舒适性的一种重要方法，也是对座椅温湿度的主观评价，通过对大量样本的测量，人们的实际感受可以有效地评价座椅的热舒适性，但这种方法是人们的主观感受，受主观因素和其他环境因素的影响,为了使最终的测量结果不一定是最准确的，另一种更客观地测量汽车座椅舒适性的方法，通过接触面积测量系统和人体与座椅之间的压力等监测系统，对人体的生理功能进行有效的测试，并获得最终的实验数据，验证可以比较客观、科学、合理地得到实验结果。目前，汽车座椅舒适性的测量方法主要有主观评价和客观评价两种，各有优缺点。

座椅的热舒适性可以直接影响人们的工作和生活质量，而座椅与人体接触部位的闷热问题一直是影响座椅舒适性评价的重要因素。对于汽车座椅热舒适性的评价指标，可以测量导热系数、透湿性和透气性。然而，目前汽车座椅舒适性的测量方法包括主观评价和客观评价。这两种测量方法各有利弊。只有充分研究汽车座椅的面料，才能设计出好的汽车座椅。